Подвесной лодочный мотор «Tohatsu» — основные данные и характеристики

Предлагаем вашему вниманию серию обзорных статей о двухтактных подвесных лодочных моторах мощностью от 2 до 6 л. с. отечественного и зарубежного производства. Речь пойдет о моторах салют, yamaha, suzuki, tohatsu, selva, mercury и johnson.

Подвесной мотор «Tohatsu»

Несмотря на повальный отказ во многих странах от двухтактных моделей, старейший японский производитель не прекращает выпуск моторов, работающих по двухтактному циклу. На мировом рынке и, в частности, в России предлагается четыре модели моторов «Tohatsu» в интересующем нас сегодня сегменте — «М2,5», «М3,5А» (в Россию не поставляется), «М3,5В» и «М5». Эти моторы имеют оригинальную конструкцию (т. е. незаимствованную, что порой происходит), хорошее соотношение вес-мощность-цена и очень неприхотливы. На этих моторах установлен встроенный бак объемом, достаточным для работы на максимальной мощности в течение часа с лишним. На модели «М5» предусмотрена возможность подключения выносного бака, который входит с базовую комплектацию. Начиная с этой модели, «Tohatsu» начал устанавливать генератор переменного тока мощностью 60 Вт, правда, как опцию. Моторы данной серии выпускаются в двух версиях — для транца высотой 15 и 20 дюймов (381 и 508 мм).

Основные данные моторов «Tohatsu»

Параметр	«М2,5»	«М3,5А»	«М3,5В»	«М5»
Тип мотора	2-тактный 1-цилидровый	2-тактный 1-цилидровый	2-тактный 1-цилидровый	2-тактный 1-цилидровый
Рабочий объем, см³	74,6	74,6	74,6	102
Макс. мощность, л. с.	2,5	3,5	3,5	5
Рабочая частота вращения, об/мин	3800-5200	4200-5300	4200-5300	4500-5500
Сухой вес, кг	12,5	12,5	13,0	19,0
Режимы трансмиссии	только «вперед»	только «вперед»	вперед-нейтраль	вперед-нейтраль-назад
Емкость топл. бака, л	встроенный, 1,4	встроенный, 1,4	встроенный, 1,4	встроенный, 2,8 и выносной 12
Генератор тока	—	—	—	опция 12 В, 60 Вт
Передаточное число	1,85:1	1,85:1	2,15:1	2,15:1
Ориентир. стоимость, руб.	18630*	—	22545*	33480*
*указаны цены 2007 года

«Длинноногие» моторы могут заинтересовать не только обладателей малых яхт, но и в качестве запасного, как говорится «по жизни», мотора для лодок и катеров, или рыбаков.

На моторах этих марок есть цифровое зажигание (CD), которым сегодня уже мало кого удивишь, однако его наличие всегда вселяет уверенность в том, что мотор заведется в любых условиях.

С тех пор, как производство «Tohatsu» переехало в стены нового завода в Камагане (в 2005 г.), моторы стали окрашивать в другой цвет по самым передовым технологиям, которые обеспечивают длительную защиту от воздействий воды, температуры и механических воздействий. В общей сложности на алюминиевый сплав, из которого сделаны его основные металлические элементы, наносится пять слоев специальных покрытий, содержащих различные антикоррозионные элементы, такие как, к примеру, цинк.

Моторы «Tohatsu» модели «М5» позволяют выводить лодку на глиссирование, если вес лодки с человеком и грузом не превышает 200-220 кг, т. е. эти моторы можно считать «необходимо достаточными» для того, чтобы довольно быстро передвигаться по водным просторам и при этом расходовать немного топлива. Ориентировочный расход «М5» на максимальной мощности — менее 3 л/ч.

Российские дилеры рекомендуют использовать бензин Аи-95, после обкатки процентное соотношение масла к бензину должно соответствовать 1:50.

«КиЯ», 2007 г.

В раздел «Лодочные моторы»

Наш Telegram-канал: https://t.me/motolodki_katera. Подписывайтесь!

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

добавить страницу в избранное