Проект трейлерного швертбота — постройка швертбота своими руками

Проект и постройка трейлерного круизно-гоночного 7,6-метрового швертбота

Основные данные трейлерного швертбота TEMPRO 25 компромисс
Длина наибольшая, м	7,6
Длина по КВЛ, м	6,7
Ширина наибольшая, м	2,5
Ширина по КВЛ, м	2,0
Водоизмещение, т	1,8/2,2
Осадка, м	0,68/1,5
Балласт (в килевом варианте), т	0,6
Площадь парусности круизн./гоночн., м²	29,0/31,0
Экипаж, чел.	4-6
Двигатель, л. с.	13
Запас воды, л	80
Запас топлива, л	40

Крейсерско-гоночный швертбот четвертьтонного класса с фанерным корпусом шарпи и шириной корпуса 2,5 метра, что позволяет перевозить его по автодорогам на трейлере. Важные качества яхты — мобильность на суше и независимость места хранения, на фоне подорожания клубных стоянок, все больше привлекают яхтсменов-туристов и спортсменов. При относительно небольших размерах швертбот имеет, тем не менее, все необходимое для комфортабельного и безопасного семейного круизинга по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Простое в обслуживании и эффективное в работе топовое парусное вооружение и обводы корпуса с широкой кормой делают 7,6-метровый трейлерный швертбот серьезным соперником в парусных гонках для яхт четвертьтонного класса. Внутренняя планировка предлагает хорошие удобства для экипажа из 4 человек в многодневном походе и гонках выходного дня. Существует вариант проекта швертбота с постоянным балластным плавниковым килем с бульбом осадкой 1,40 м и подвесным балансирным рулем — более подходящий для открытых глубоководных акваторий. Третий вариант проекта трейлерного швертбота — со стальным падающим килем-швертом со свинцовым бульбом — универсальный вариант, как для круизеров, так и для гонщиков. Возможны два типа парусного вооружения швертбота: круизный вариант — 29 м² парусов и гоночный — 31 м² с большим гротом и бакштагами (на картинках ниже). Парусное вооружение типа бермудский шлюп в круизном варианте эффективно на любых курсах, и позволяет управлять судном в одиночку. Вариант с бакштагами требует большей выучки экипажа, но гарантирует более высокие гоночные качества. Постройка своими руками такого швертбота по плечу самостройщику с невысокой столярной квалификацией и может заинтересовать любителей своей технологичностью и экономической выгодностью изготовления фанерного корпуса шарпи.

Стационарный двигатель понравится любителям дальних круизных плаваний, а энтузиасты парусных крейсерских гонок будут составлять конкуренцию соперникам в группе и даже более крупным яхтам в регатах. Гонщики наверное предпочтут подвесной мотор на транце. Просторная носовая палуба, потопчины вокруг рубки, носовой и кормовой релинги и леерное ограждение вокруг всей палубы; удобный, просторный и безопасный кокпит с закрытым транцем и купальным раскладным трапиком на нем понравятся вашим гостям в прогулках выходного дня и обезопасит экипаж в штормовую погоду. В ахтерпике объемный рундук, вмещающий газовый баллон и шкиперское имущество. Вариант швертбота с постоянным балластным килем предназначен для плаваний во 2 прибрежном районе (прибрежные воды открытых морей, большие водохранилища, глубокие реки). На картинках ниже (которые можно увеличивать) вы увидите 3-D модели яхты с навесным рулем на транце и подвесным двигателем.

3D модели трейлерного круизно-гоночного швертбота

Для увеличения нажмите на картинку (откроется в новом окне)

Модификация проекта швертбота специально для дайвингистов

Для увеличения нажмите на картинку (откроется в новом окне)

Подробнее на стр. http://www.amariner.net/sailing_yacht_design_7_6m.html

В раздел «Проекты лодок для самостоятельной постройки»

Наш Telegram-канал: https://t.me/motolodki_katera. Присоединяйтесь!

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

добавить страницу в избранное