Рамный тюнинг надувнушки. Доработка стандартной надувной лодки

Мы не раз писали о том, каким образом можно доработать стандартную надувную лодку под потребности среднего рыболова, туриста, просто любителя погонять в свободное время. Сейчас подобный обмен опытом становится все менее актуальным, поскольку уже есть специализированные мастерские, занимающиеся тюнингом лодок из ПВХ, что позволяет их владельцам за умеренные деньги не изобретать велосипед, а воспользоваться готовыми решениями. Но мы продолжаем публиковать письма читателей, которые делятся опытом доработок, поскольку в них встречаются необычные, заслуживающие внимания варианты. Ниже описано, как дооснастил свою лодку судовой трубопроводчик из Владивостока А. П. Казаков, взяв за основу самодельную рамную конструкцию в кокпите.

— После резиновой «Уфимки-21», оборудованной приводом на основе мотокосы «Makita», замененного затем на «Suzuki-2.2», я сделал, очевидно, правильный выбор и приобрел корейскую лодку из ПВХ «SD-290» с мотором «Tohatsu-9.8».

Основные данные надувной лодки «SD-290»
Длина, м	2,88
Ширина, м	1,54
Масса, кг	38
Диаметр борта, м	0,42
Высота транца, мм	384
Грузоподъемность, кг	450
Размеры кокпита, м	1,85х0,67
Пассажировместимость, чел.	4
Количество отсеков	3+2
Упаков. размер лодки, м	1,35х0,66х0,45

Причиной была потребность в надежной лодке, легко умещающейся в спущенном (но не свернутом) виде в салоне микроавтобуса «Nissan Vanette»; это важно для моих 60 лет, поскольку на рыбалку люблю ходить один. После первого выхода выяснилось, что банки, крепящиеся скобами-крючками за ремешки на баллоне — опора неустойчивая. А так охота на воде откинуться на спинку кресла и вытянуть ноги... С этого и начались доработки. Банки опустил ниже опорных поверхностей и скрепил их рамой из нержавеющей трубы, теперь повышенная жесткость их крепления позволила пойти дальше.

Затем установил на лодке следующее:

1. Вращающееся кресло со складной спинкой.

2. Ролик на «выстреле» для пропуска якорь-троса, он облегчает и ускоряет подъем якоря.

3. Барабан для сматывания якорь-троса под сиденьем.

4. Быстросъемные стойки для троллинга.

5. Съемный ветроотбойник на носу из прозрачного пластика толщиной 2 мм.

6. Подъемный тент-капюшон из ткани «болонья».

7. Откидные колеса от велосипеда на транце, облегчающие вытаскивание на берег.

8. Эхолот «Piranha» и GPS-навигатор, а также навигационные светодиодные огни, по 20 диодов каждый.

Как оказалось, управлять лодкой с помощью румпеля на дальних переходах, особенно по волне, весьма утомительно, поэтому я решил установить самодельное тросовое дистанционное управление. При наличии жесткой рамы в лодке это было несложно. Теперь без проблем хожу за 25–30 км к месту лова со скоростью 32 км/ч по волне нашего залива Петра Великого, а штилевым он не бывает никогда.

«КиЯ», 2008 г.

В раздел «Тюнинг и модернизация лодок»

Наш Telegram-канал: https://t.me/motolodki_katera. Подписывайтесь!

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

добавить страницу в избранное