Основные условные обозначения

А — проекция погруженных частей корпуса на диаметральную плоскость(ДП); суммарная площадь лопастей гребного винта (ГВ); сторона ячейки стержневой арматуры

A_d — площадь диска, ометаемого ГВ

A_R — площадь руля

а — ширина ячейки тканой арматуры; ширина трапециевидного профиля внизу

В — ширина судна; ширина несущей поверхности

В_мид — ширина судна на миделе

В_ск — ширина судна по скуле

В_тр — ширина судна на транце

b — ширина сечения лопасти ГВ; хорда подводного крыла (ПК); ширина трапециевидного профиля вверху

Ь_н — ширина надстройки на миделе

b_r — ширина лопасти ГВ на радиусе r

С_а — коэффициент воздушного сопротивления

С_b — коэффициент динамической нагрузки

С_х — коэффициент лобового сопротивления

С_у — коэффициент подъемной силы

С_Δ — коэффициент статической нагрузки

с — поперечный клиренс катамарана

Д — сила дрейфа

D — диаметр ГВ; диаметр циркуляции судна; масса судна

gD — вес судна

Е — модуль нормальной упругости

E_д — динамический модуль упругости; добавки

Е_м — то же матриц

E_ст — то же стекловолокна

E_ц.к — то же цементного камня

е — наибольшая толщина крыльевого профиля

е_с — наибольшая стрелка прогиба средней линии крыльевого профиля

F — коэффициент, учитывающий кривизну обшивки

F_ск — площадь склеивания

F_d — приведенная площадь ДП судна

Fr_L — число Фруда по длине

Fr_V — число Фруда по водоизмещению

Fr_B — число Фруда по ширине

Fr_b — число Фруда по хорде крыла

Fr_H — число Фруда по глубине бассейна

G_s — масса стальной проволоки в армоцементе

Н — высота борта судна; геометрический шаг ГВ

Н₁ — углубление скулы у миделя; шаг ГВ нулевого упора

Н₂ — шаг ГВ нулевого момента

Н_м — высота борта у миделя

h — высота элемента набора; поперечная метацентрическая высота

h^- — глубина погружения ПК; высота стойки

h_B — высота волны

h_R — высота руля (по баллеру)

h_s — глубина погружения оси ГВ

i_p — передаточное отношение редуктора

J — момент инерции сечения

К — аэрогидродинамическое качество крыла

К₁ — коэффициент упора ГВ

К₂ — коэффициент момента ГВ

К_η — коэффициент пропульсивного качества

L — длина судна

L_ВЛ — длина по ватерлинии

L_ск — длина по скуле

L_н — длина носового заострения

L_к — длина кормового заострения

L_ц — длина цилиндрической вставки

l=L_ВЛ/В — удлинение судна

l — длина лопасти ГВ; размах крыла

l=L_ВЛ/³√^—V — относительное удлинение судна

l_см — смоченная длина судна

l_ЦД — отстояние центра давления от транца

М — момент гидродинамических сил

m — параль ГВ

N_b — мощность на гребном валу

N_e — эффективная мощность двигателя

N_R — буксировочная мощность

P — упор движителя; сила давления ветра на парус

P_e — полезная тяга движителя

Q — результирующая аэрогидродинамических сил

R — полное сопротивление воды движению судна; радиус ГВ

R_a — аэрогидродинамическое сопротивление воды движению судна

R_T — сопротивление трения движению судна

R_ф — сопротивление формы движению судна

R_В — волновое сопротивление воды движению судна

R_o — остаточное сопротивление воды движению судна

R_Г.К — сопротивление воды движению голого корпуса

r — текущий радиус ГВ

S — площадь крыла; площадь паруса; смоченная площадь несущей поверхности глиссера; размер шпации; толщина деталей из стеклопластика и металлов; расстояние между ДП корпусов катамарана

s — скольжение относительно геометрического шага ГВ

S_мид — площадь миделевого сечения

Т — осадка у миделя

T_ср — осадка средняя

t — толщина армоцемента; коэффициент засасывания ГВ

f_B — коэффициент засасывания водометного движителя

V — объемное водоизмещение судна

v — коэффициент кинематической вязкости жидкости

v — скорость судна

v_и — скорость истинного ветра

v_B(v_к) — скорость вымпельного (кажущегося) ветра

W — момент сопротивления площади поперечного сечения

w — коэффициент попутного потока

X — сила лобового сопротивления

X_i — индуктивное сопротивление

x_g — отстояние центра масс: для глиссирующих судов — от транца; для водоизмещающих судов — от мидель-шпангоута (в нос — положительное, в корму — отрицательное)

Y — подъемная сила крыла

z — число лопастей ГВ

z_g — отстояние центра масс от основной плоскости

а — коэффициент полноты ватерлинии; угол атаки; подъем скулы у миделя

α_н — угол носового заострения

β — коэффициент полноты мидель-шпангоута; угол килеватости; курсовой угол на вымпельный ветер

γ — курсовой угол на истинный ветер; объемная масса пресной (9810 Н/м³) и морской (10 000 Н/м³) воды

δ — коэффициент полноты водоизмещения (общей полноты); относительная толщина крыльевого профиля; толщина деталей из доски и фанеры

ε — коэффициент глиссирования, или обратное качество

ε_а — угол аэродинамического сопротивления

ε_г — угол гидродинамического сопротивления

ζ — коэффициент полного сопротивления

ζ_т — коэффициент сопротивления трения

ζ_ф — коэффициент формы

ζ_в — коэффициент волнового сопротивления

θ — дисковое отношение

κ — число кавитации

λ_в — длина волны

μ_n — коэффициент армирования конструкций из армоцемента ткаными сетками

μ_t — коэффициент армирования конструкций из армоцемента сетчатой и стержневой арматурой

ρ — плотность

σ_в — предел прочности при растяжении или сжатии

σ_р — прочность при растяжении

σ_э — критические эйлеровы напряжения

τ_B — предел прочности при сдвиге

φ — коэффициент продольной полноты

ψ — угол дифферента

Ω — площадь смоченной поверхности

ω — угловая скорость

ω_мид — площадь погруженной части миделевого сечения.

*******

В раздел «Мотолодки, катера, яхты — обзоры, советы, справочники»

Наш Telegram-канал: https://t.me/motolodki_katera. Подписывайтесь!

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

добавить страницу в избранное