Моторно-парусная яхта «Дельфин» — постройка, чертежи яхты

В опубликованной статье о малых судах, рассчитанных на плавание под мотором и парусом (см. здесь), наибольший интерес вызвали относительно мелкосидящие суда, обладающие достаточно большой скоростью под мотором и использующие парус в основном для плавания при попутных курсах (до галфвинда).

Внимание многих читателей привлекла моторно-парусная яхта «Дельфин».

Английская 7,5-метровая яхта фирмы «Туллер-крафт»

Ниже публикуются чертежи и описание моторно-парусной яхты «Дельфин». Суда такого типа получили большое распространение за рубежом. Общий вид 7,5-метровой яхты, построенной английской фирмой «Туллер-крафт», позволяет получить представление о конструкции яхты со стационарным двигателем. Как видим, она мало чем отличается от примененной на «Дельфине». Мощный набор с часто поставленными шпангоутами и дубовым килем, подкрепленный элементами внутреннего оборудования, обеспечивает прочность, достаточную для плавания судна в штормовых условиях. Ради уменьшения кренящего ветрового момента на «Туллер-крафте» установлены две мачты, по-видимому, «Дельфин» следует рассматривать предельной по размерам яхтой данного типа, на которой еще можно использовать одномачтовые варианты вооружения.

Яхта «Дельфин» предназначена для плавания по озерам и открытым морским заливам глубиной не менее 0,7 м. Конструкция яхты рассчитана на любительскую постройку.

Основные данные моторно-парусной яхты «Дельфин»
Длина наибольшая, м	6,51
Длина по КВЛ, м	5,87
Ширина наибольшая, м	2,39
Ширина по скуле, м	1,95
Осадка, м	0,64
Площадь парусности, м²	10
Скорость яхты под мотором «Москва», км/ч	около 13

Теоретический чертеж построен лучевым методом и предусматривает для обшивки использование фанеры. Ширина яхты обеспечивает ей хорошую остойчивость, а высокий надводный борт — отличные мореходные качества на волнении.

Теоретический чертеж яхты «Дельфин»

увеличить, 1026х1593, 139КБ
При установке серийных моторов вырез в транце надо сделать на 100 мм ниже линии ВЛ2.

Таблица плазовых ординат

Сечения	Шпангоуты
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
	Высоты от ОЛ, мм
Киль	467	273	146	130	111	92	70	48	22	6	—	—
Линия шпунта	517	314	235	200	181	181	203	250	308	371	457	521
1-й батокс	838	514	381	311	276	263	283	321	371	431	514	578
2-й батокс	1500	852	552	444	390	362	368	409	458	508	581	644
Скула	812	717	635	578	537	508	502	511	540	587	644	605
Палуба при борте	1600	1543	1489	1451	1406	1375	1356	1346	1340	1356	1372	1382
Палуба в ДП	1638	1600	1539	1524	1495	1467	1451	1448	1441	1448	1454	1461
	Полушироты от ДП, мм
Наружная кромка киля	13	13	19	25	25	25	25	25	25	25	—	—
Линия шпунта	32	38	44	44	44	44	44	44	44	44	44	44
1-я ВЛ	143	451	749	911	1010	1070	1083	1064	1022	968	838	540
Скула	283	546	748	892	994	1045	1057	1045	1010	959	898	854
2-я ВЛ	410	673	873	1006	1092	1137	1143	1127	1092	1035	968	914
Палуба при борте	654	860	1010	1105	1159	1187	1194	1178	1143	1102	1041	978

Боковой вид и план парусности яхты «Дельфин»

Парусное вооружение яхты состоит из грота площадью 10 м². Им легко может управлять один человек, что представляет большое удобство в дальних крейсерских плаваниях, когда остальные члены команды отдыхают или заняты приготовлением пищи. В штиль, а также при плавании в узких проливах и бухтах яхта может двигаться с помощью подвесного мотора, установленного на транце. Скорость хода с подвесным мотором «Москва» мощностью 10 л. с. составляет 6-7 узл.

Яхта с убранной мачтой

В носовой части рубки предусмотрены спальные места для двух взрослых и ребенка. При желании можно оборудовать еще одно спальное место по правому борту, если отказаться от установки в этом месте гальюна. В хорошую погоду можно использовать для ночлега кокпит, который закрывается откидным тентом.

Общее расположение яхты «Дельфин»

Оборудование яхты «Дельфин» включает камбуз с газовой плитой, шкаф для одежды, ящик для хранения продуктов, бак для питьевой воды, установленный под спальными местами в носовой части яхты, и бензобак емкостью 200 л под кокпитом. Кокпит самоотливной конструкции имеет размеры 1330X660.

Конструктивные чертежи яхты «Дельфин»

увеличить, 1500х2042, 368 КБ
1 — кница δ=24; 2 — штурвал Ø450 мм; 3 — топливная цистерна; 4 — дубовый киль (толщина в верхней части 30 мм, в нижней — 64 мм); 5 — кница, фанера δ=12; 6 — пиллерсы 38х20; 7 — наружная часть форштевня, склеенная из реек суммарной толщиной 30 мм; 8 — бимс, дуб δ=25 и кница, фанера δ=12, поддерживающие степс мачты; 9 — переборка, фанера δ=10; 10 — крыша рубки, фанера δ=6-8; 11 — стенки рубки, фанера δ=6-8; 12 — палуба бака, фанера δ=10; 13 — коробчатая подпалубная балка, 95х133, фанера δ=20; 14 — полка; 15 — настил для спального места, фанера δ=10, бимсы 20х44; 16 — скуловой стрингер 20х70; 17 — стенка капота над мотором, фанера δ=16; 18 — рамный бимс 32х77; 19 — резенкиль, 40х160; 20 — стенка кокпита, фанера δ=10; 21 — крышка люка, фанера δ=10; 22 — комингс люка, 12х115; 23 — бимс 20х50; 24 — бимс 20х40; 25 — комингс рубки δ=12; 26 — днищевые стрингеры, 16х45; 27 — флортимберс δ=28; 28 — обшивка, фанера δ=10.

Набор яхты состоит из 11 шпангоутов, транца, киля, форштевня и 12 стрингеров. Обшивка может быть изготовлена из бакелизированной фанеры или из древесно-слоистого пластика ДСП-К (ГОСТ 5704-51). На днище устанавливаются листы толщиной 10 мм, борта и палуба обшиваются 6-8 миллиметровой фанерой. Шпангоуты изготовляют из прямослойной сухой сосны. Монтаж шпангоутов рекомендуется вести на ровном полу или листе фанеры. Все детали перед сборкой следует пропитать горячей олифой и покрыть масляно-смоляным лаком.

Внутренний киль изготовляется из двух дубовых брусков сечением 20х160. С транцем киль соединен с помощью кницы, склеенной из двух слоев 12-миллиметровой фанеры. С форштевнем киль соединяется оцинкованными болтами.

Форштевень изготовляется из дубового бруска сечением 70х90; кроме того, поверх обшивки устанавливается накладка из нескольких тонких реек суммарной толщиной 30 мм. Наружная часть форштевня соединена на «ус» с вертикальным килем, который оцинкованными болтами крепится через обшивку к внутреннему килю.

Для бортовых и днищевых стрингеров используется прямослойная сосна. Скуловые стрингеры, на которых, как и на киле, стыкуются листы обшивки, желательно изготовить из дубовых реек сечением 22х70. Стрингеры могут быть составлены из нескольких брусков, состыкованных на «ус».

Палуба настлана на бимсы, полубимсы и палубные стрингеры. В районе установки мачты на 2, 3 и 4-м шпангоутах поставлены усиленные бимсы толщиной 25 мм, подкрепленные кницами из фанеры толщиной 12 мм. Каюта размещена между 1 и 8-м шпангоутами. В районе 4-8-го шпангоутов над ней возвышается рубка, подкрепленная легким набором и обшитая фанерой толщиной 6-8 мм, В крыше рубки сделан люк, закрываемый вращающейся крышкой и служащий для вентиляции помещения. Благодаря этому люку в рубке при закрытой двери можно пользоваться газовой плиткой.

Для обеспечения водонепроницаемости стекла в окнах рубки устанавливаются на резиновых уплотнениях из мягкой резиновой трубки, разрезанной вдоль и одетой на торец стекла.

Кокпит, расположенный между шпангоутами 8 и 10½ с бортов закрыт высокими комингсами, являющимися продолжением стенок рубки. Высота комингсов на 9-м шпангоуте 180 мм.

В районе между 3 и 8-м шпангоутами под полом рубки укладывается свинцовый или цементный с металлическим ломом балласт весом 520 кг.

В раздел «Проекты лодок для самостоятельной постройки»

Наш Telegram-канал: https://t.me/motolodki_katera. Подписывайтесь!

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

добавить страницу в избранное